Динамические испытания вагонов на продольные ударные силы

Динамические испытания вагонов на продольные ударные силы
Вагоны грузовые и пассажирские методы испытаний на прочность и динамические качества. Таблица 4 максимальные экспериментальные.перпендикулярное продольному направление в плоскости пути.
Динамические испытания вагонов на продольные ударные силы
При динамических прочностных испытаниях вагонов также частично пользуются описанными ниже методами, относящимися к «динамике вагонов». При статических прочностных испытаниях основными силами являются силы от вертикальной статической нагрузки (вес груза и тары вагона), продольные силы, силы скручивания кузова вагона, приложенные в плоскости шкворневых балок. Динамические испытания вагонов и их узлов на прочность проводят как на стендах, так и в натурных условиях  схема приложения динамических сил к конструкции должна быть возможно ближе к схеме, соответствующей эксплуатации.
Динамические испытания вагонов на продольные ударные силы
Устройства, предохраняющие падение деталей на путь. Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены гост 1.
Динамические испытания вагонов на продольные ударные силы
Объектами ходовых динамических испытаний являются вагоны в сборе. В случае пересмотра замены или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "национальные стандарты". Испытания проводят методом накатывания вагона-бойка на испытуемый вагон с измерением продольной силы в автосцепке.
Динамические испытания вагонов на продольные ударные силы
Эти динамические испытания имеют целью определение продольных сил. Для измерения сил, действующих на тележку от колесной пары и кузова вагона рамной силы, коэффициента динамической добавки обрессоренных и необрессоренных частей , применяют тензорезисторы, установленные на раме тележки, боковой раме и надрессорной балке.
Динамические испытания вагонов на продольные ударные силы
При испытаниях грузового вагона  г) продольную силу, вертикальную составляющую силы инерции прикладывают по рассматриваются актуальные вопросы динамических ударных испытаний пассажирских вагонов в связи с введением  результаты расчета для продольной силы 2,5 мн приведены в табл. В литых конструкциях местные напряжения измеряют на расстоянии от 1,0 до 1,5 t от локальных концентраторов напряжений с характерным размером менее t , где t - толщина стенки. Динамические испытания вагонов на продольные ударные силы.
Динамические испытания вагонов на продольные ударные силы
Испытания проводят методом нака­ тывания вагона-бойка на испытуемый вагон с измерением продольной силы в автосцепке и скорости движения вагона-бойка перед соударением. Р т — средняя сила, действующая на деталь при испытаниях. - динамические боковые (рамные) силы, действующие на буксы колесных пар; - скорости движения.
Динамические испытания вагонов на продольные ударные силы
Во время испытаний на соударение, а также испытаний при погрузке и разгрузке не допускается находиться на расстоянии менее 10 м от испытуемого вагона всем лицам, кроме тех, кому это специально разрешено руководителем испытаний. Стандартинформ, год дата принятия: для вагонов-платформ, предназначенных для перевозки контейнеров, рекомендуется дополнительно проводить испытания в состоянии загрузки порожними контейнерами. Динамические испытания на соударение вагонов проводятся с целью определения динамических напряжений и их распределения в элементах рамы и кузова, предельных величин продольных сил.
Динамические испытания вагонов на продольные ударные силы
Ответ: для динамических ударных испытаний грузовых вагонов продольные ударные силы прикладываются к раме вагона через автосцепку. Выдержка из контрольной работы "вибрационные испытания". Для измерения силы, действующей на пассажирский вагон, допускается применять тенэорези-сторы.
Динамические испытания вагонов на продольные ударные силы
Приложении ударных сил к вагону через автосцепное устройство  при измерении динамических процессов. Установление такой связи измеряемой величины с показаниями гальваномет- 1 ра называют тарировкой измерительной схемы.
Динамические испытания вагонов на продольные ударные силы
В этом случае вы можете повторить покупку документа с помощью кнопки справа. Направление, перпендикулярное к плоскости пути.
Динамические испытания вагонов на продольные ударные силы
Динамические испытания вагонов на продольные ударные силы