Столица закатов и место слияния Оки и Волги. Уникальный рельеф делит город на Верхнюю и Нижнюю части, создавая два независимых логистических контура.
*Расчет является приблизительным для ознакомления.
Мосты (Мызинский, Молитовский, Канавинский) — «бутылочное горлышко» города. Опытные курьеры выбирают работу либо только в Нагорной части, либо в Заречной, чтобы не стоять в пробках над рекой.
Спрос на сотрудников особенно высок: на Большой Покровской, у Кремля, в районе Московского вокзала, на Стрелке.
Вакансии доступны в районах: Нижегородский, Советский, Канавинский, Автозаводский.
Острый дефицит автокурьеров на Автозаводе и комплектовщиков в логопарках Кстово.
Яндекс Еда
VOXYS
Купер
Яндекс Маркет
Яндекс Лавка
СберЛогистика
ВкусВилл
Строй Стафф
Магнит
Сервис Руки
Сервис Руки
Сервис Руки
Домовёнок В 2026 году Нижний Новгород завершает глобальную транспортную реформу (бюджет 150 млрд ₽). Новые электробусы и трамваи «МиНиН» делают поездки на работу комфортнее. Стройка IT-кампуса «Неймарк» и новых станций метро на пл. Свободы и Сенной создает локальный бум: тысячи рабочих нуждаются в ежедневной доставке еды и такси, открывая золотую жилу для курьеров.
Нет! Агрегаторы (Яндекс Про, Магнит) позволяют выбрать зону доставки. Жителям Автозавода или Сормова нет смысла ехать в Центр — заказов хватает и в спальных районах.
Верхняя часть (Центр) — это офисы и рестораны, здесь больше чаевых и коротких заказов. Нижняя (Заречная) — это огромные расстояния и жилые массивы, где выгоднее работать на авто.
В крупных хабах (в том числе в пригородах вроде Кстово) доход комплектовщиков доходит до 120 000 ₽/мес* с учетом вахтовых надбавок и бесплатного питания.